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央广网北京6月29日消息（记者 任芳言）据中央广播电视总台经济之声《交易实况》报道，交通运输部、国家邮政局、国家乡村振兴局、中国邮政集团日前联合组织召开推进农村客货邮融合发展电视电话会议。会议指出，要坚持因地制宜，加快构建功能集约、便利高效的农村客货邮融合发展模式，畅通幸福出行、物流配送、邮政寄递三个“最后一公里”。

“客货邮”是指农村客运、货运、邮政快递融合发展的一种模式，它对畅通城乡要素流动、带动农村消费升级有怎样的重要意义？对此，经济之声《财经态度》采访了中国社科院农村发展研究所农产品贸易与政策研究室主任胡冰川。

胡冰川表示，客货邮融合发展可以充分挖掘客运、货运和邮政资源潜力，缩小城乡间快递物流差别，改善农村消费者购物体验。由于城市化发展和人口季节性流动，一些地区的农村客运班车在逢年过节时乘客较多，但平日里就可能出现运能过剩。同时，随着物流进入末端配送环节，包裹数量越分越少，在农村也会出现物流“吃不饱”的现象。客运、货运和邮政整合后，可以实现统仓共配，利用镇、村级公交线路或其他班车线路，提升快递包裹的运送效率和经济性。

为打通农村物流“最后一公里”和“最初一公里”，一些地区在客货邮运营中心设置电商物流节点、直播平台。胡冰川表示，客货邮融合发展让基础设施更丰富，一些农村网点过去只有代购代销等传统功能，现在可以收发快递，在改善用户购物体验的同时，还可以解决农产品上行过程中“小”和“散”的问题，实现“一点多能”。游客到村里观光游玩，可以通过村级物流服务点将当地农货寄走。季节性特色农产品上市时，种养散户可以通过公交、专线让土特产出村进城。胡冰川认为，从政府角度而言，还需要针对农产品的季节性特征进行线路优化，在安全生产、车辆装备等方面也需要更好的监管和引导。