(资料图片仅供参考)

现代汽车负责英国业务的一位高管呼吁英国政府提供更多激励措施，以鼓励消费者转向使用纯电动汽车。现代汽车英国区总经理Ashley Andrews向Autocar表示，“我们需要来自政府的全方位支持……我们通过英国汽车制造商协会向交通部提出要关注激励政策和充电基础设施，同时要平衡考虑。”他表示，“当前的激励政策有助于推动车队销售，但如果政府希望汽车行业实现零排放目标，那么我们需要刺激包括私人汽车销售在内的整个市场。”Andrews指出，“过去推出的插电式汽车补贴计划[PICG]很成功，高达5,000英镑的补贴金额对车辆价值有很大的影响。”当被问及政府应该注重刺激纯电动汽车的需求还是支持充电基础设施建设时，这位高管表示，“充电基础设施很重要，政府的支持能够带来更大的推动作用，但很明显，加大道德投资并寻求经常性收入的私营企业也在寻求投资这一领域。我非常理解充电点提供商的困境，但私人投资会给予支持。为了实现2050年的目标，我们需要刺激私人汽车市场。”

Source: Getty Images

分析观点深度解析

就在Andrews发表上述言论前，英国政府于上个月宣布，将再次就拟议的从2024年起在英国销售零排放汽车的最低占比要求进行磋商。根据此前的提案，2024年起新销售乘用车中零排放汽车的最低占比需要达到22%，到2030年增加至80%，到2035年达到100%。针对轻型商用车中零排放汽车的最低占比从2024年的10%开始，到2030年提高至70%，到2035年达到100%。提案补充道，该立法将涵盖2024年至2030年期间对零排放汽车和非零排放汽车的要求，2031年至2035年期间的立法将随后推出。未能直接达到这一标准或未从其他汽车制造商处获得碳排放积分的品牌将被处以罚款。现代汽车正在呼吁恢复PICG补贴，以推动私人消费者再次进入纯电动汽车市场。PICG补贴在近年来逐步削减后，于2022年年中结束，主要是英国政府选择专注于支持仍处于起步阶段的充电基础设施。纯电动乘用车市场仅向公司汽车用户提供实物优惠（BIK）支持，其中一些通过牺牲福利来实现。这将推动电动汽车进入市场，并开始渗透到二手车市场以帮助电动汽车技术的传播。不过，即使有上述这些支持，2023年第一季度，纯电动乘用车市场仍仅占英国汽车整体市场的15.4%，这意味着根据目前计划，到2024年，平均每年市场份额需要增加超过6.5个百分点。此外，车队销售通常占市场销量的一半左右，这意味着即使整个公司汽车市场都采用纯电动汽车，但如果无法吸引更多私人消费者的兴趣，市场也很难在2028年实现零排放汽车占比达到52%的拟议目标。新车型的推出将使这项技术更加普及，充电基础设施的不断完善也将提高纯电动汽车的吸引力。但是，考虑到英国财政面临的限制，现任政府似乎不太可能重新推出类似于PICG的补贴。

作者 ：Ian Fletcher Principal Analyst