若是自动驾驶车辆

在大流量的高速公路上跑起来，

【资料图】

会遇到怎样的挑战？

这不，

地处嘉定区域内的G2京沪高速

和G1503绕城高速共41公里路段

就正式开放了自动驾驶车辆测试，

首批两家企业在今天获得测试证。

高流量、快速度的复杂测试场景，

将助力打通上海市智能网联汽车

测试与示范全流程，

加速推进上海市高级别

自动驾驶商业化进程。

今天，两辆自动驾驶测试车首次开上了G1503绕城高速。通过收费站和引桥，正式进入主线后，安全员开启自动驾驶模式，实现主驾脱手。车辆在每小时60到80公里区间行驶，与前车和侧方车辆也始终保持着安全距离。测试中，除了车上配有安全员，后方也配备了保障车，确保遇到问题能及时处理。

据悉，去年11月，上海正式开放嘉定区域内G1503绕城高速21.5公里、G2京沪高速19.5公里道路。今天，丰田汽车研发中心（上海）有限公司和上海裹动科技有限公司正式获得“上海市智能网联汽车高快速路测试通知书”，成为首批能够开展高快速路场景测试的自动驾驶技术企业。在此之前，企业已经完成了封闭环境下，模拟高快速路的场景测试并通过了考核。

林泰来

上海裹动科技(AUTOX安途)副总裁

“需要在测试的过程中将速度提起来，包括像变向等等一些场景都是要去反映出来的，包括遇到了紧急情况，怎样去进行远程支持等等的，这些都是需要不断去考虑、去丰富、去达到的一个完整的安全保障体系。”

2018年，上海在全国率先开启了地面道路开发测试区域，在相对低速、拥挤、快慢交通结合的通行中，为自动驾驶技术企业提供了丰富的测试场景和数据积累，此次高快速路的开放测试，目的也能让企业在高流量、快速度、大动态的场景下，开展传感探测范围更广、路况变化更多的测试，从而不断提升和完善智能网联汽车的性能。

吴俊贤

上海市智能网联汽车公共数据中心副主

“一些高速公路上的一些特殊的会车场景和交通，比如加塞跟道、急刹等等的一些情况，要有一些更好的硬件和处理。简单的说，就是它弥补了地面道路上场景所不足的情况。大家也都知道G2是我们中国非常有名的一条高速，那它是非常典型的高流量大动态高复杂的场景，在全国目前对比于其他城市开放的高速场景而言，相信在G2和G1503上进行测试，也能够收集到更多的一些交通信号。”

据悉，目前，上海已经累计开放926条1800公里的智能测试网联道路，涵盖了嘉定和临港全域。今年，上海将持续拓展多层次智能网联汽车测试场景，满足企业测试需求，着力打造国内领先的智能网联汽车测试与示范环境。

杨金鑫

市交通委科技信息处副处长

“今年我们将继续重点推动浦东金桥全域、张江开发区和金桥到浦东机场高快速道路及两港大道的应用测试道路的开放，目前会逐步继续开放下去，也逐渐地完善。”